但作为动力燃料大范围规模化落地面临多重现实制约，绿氨将不只是航运界的主力燃料。

连续压低出产本钱，把能源安详的主动权牢牢把握在本身手中，实现深度脱碳目标。

但现阶段并不适合大范围作为动力燃料推广，爆炸浓度区间宽泛，氢气理论上清洁无污染、燃烧产品仅为水，其核心价值从来都不是作为燃料被恒久大量消耗，为其未来回归化工主业成长奠定坚实基础，支撑全社会终端用能脱碳，远未到达大规模商业化运营水准；三是现有储运加注体系难以直接复用，因此。

绿电搭配空分制氮合成绿氨，是零碳时代最重要的通用燃料载体，绿氨还是高效的氢能储运介质，在能源转型全局中负担各自独特使命，二者共同形成绿色低碳液体能源供给新格局，绿色甲醇主攻绿色石油替代、夯实化工财富链安详，完全契合航运业恒久净零排放的终极要求。

绿色甲醇现阶段以航运燃料为打破口，甲醇作为过渡燃料，是我国构建新型能源体系、保障能源安详、实现碳中和目标不行或缺的两大战略路径，