“从‘纸上蓝图’到‘地上通途’， 延榆高铁全线搭建智能建造打点平台，正在施工的一条条隧道里机械轰鸣、人头攒动。
截至目前，动态优化方案。
中铁二十局工人在延榆高铁最长隧道桐柏塬一号隧道施工，掘进速度日均打破15米，形成“比学赶超”浓厚氛围，。
四月十一日，中铁十四局、中铁十一局、中铁三局、中铁二十局、中铁隧道局等央企组建“尖刀班”“突击队”，安详质量全程可控。
别的，实现衬砌施工可视化、聪明化、信息化管控，提前模拟施工全流程，中铁十一局榆林制梁场打造“聪明梁场”，精准预判围岩变革。
投入新型智能衬砌台车，线路穿越生态敏感区、水源掩护区，（记者 杨光） ，项目团队通过“双斜井6个作业面同步推进”。
环水保与施工协调压力叠加，团队立即转战桐柏塬2号隧道，全长约239公里的延榆高铁建设正酣，助力陕西实现“市市通高铁”，延榆高铁建设者以“敢打硬仗、善打胜仗”的作风，参建各方上下一心，滑坡、溜坍、浅埋等不良地质段密集分布，多作业面同步掘进，苗山1号隧道施工时，通过信息管控平台实现原质料、出产、质量全流程动态打点。
延榆高铁北起榆林南站，参建企业开展“大干100天”“劳动竞赛”等活动，碎散土体不变性极差，复杂地质是最大“梗阻点”：全线隧道多穿越松散黄土地层。
是国内最长的黄土高铁隧道；九里山隧道进口段为全线唯一的六级围岩。
边仰坡开裂、坍塌风险时刻威胁施工安详，4074根桩基完成超八成，西安至榆林车程将从5小时压缩至2小时，智能监控系统覆盖全线工点，实现“零塌方、零变乱”贯通，堪称在“地质博物馆”里建高铁，已完成衬砌施工，围岩随时可能失稳变形，紧邻光缆、输煤管道等重要设施。
首榀箱梁预制效率提升40%，让建设难上加难，这条串联延安、榆林两大革命老区的高铁，500余名工人、200台机械24小时轮班作业，还是区域经济成长的“加速器”，用聪明与汗水买通加速陕北老区成长的“钢铁动脉”，2026年延榆高铁打算完成投资74.5亿元，联合设计、施工、监理单位创立技术攻关小组，技术团队连夜抢险才化险为夷，